Ужасы московского метро

[Амиго]

Говорят, что только самоубийца может ездить в московском метро. Факты лишь подтверждают расхожее мнение. Спускаясь в подземку, мы подвергаемся не одной смертельной опасности... И начинаются они не в темных тоннелях, где проносятся вагоны электропоездов, а прямо на улице, как только перед глазами появится привлекательная красная буква "М", символизирующая начало опасной зоны.

[Амиго]

1. Спуск по ступеням в переход к станции метро преодолевают не все пассажиры. Вернее, преодолевают по-разному. Старушки с колясками, волочащие продукты из города на дачу и с дачи в город, далеко не в каждом переходе находят специальные рельсы для спуска колесных средств, и легко отпускают тяжелые тележки вниз по лестнице. Порой присоединяются к ним и молодые мамы, упустившие коляску с ребенком.

Маленькие дети, которые вроде бы научились ходить сами, нередко ошибаются и считают ступеньки: кто попой, а кто и носом, если не повезло. А уж во что превращаются эти ледяные лестницы смерти зимой - легко представит любой горожанин. Тут теряют равновесие и здоровые взрослые мужики, и бодрые офисные работники - все летят вниз сломя голову.


2. Вторая зона полосы препятствий начинается сразу за лестницей - это железные решетки, которые не пускают в метро дождевую и талую воду, стекающую по лестницам. Но задерживают они не только дождь - редкая женщина, ходящая на каблуках, ни разу не застревала в ловушке такой решетки. И хорошо, если приключение окончится одним лишь сломанным каблуком, бывают вывихи и переломы. А в час пик, когда сумасшедшая толпа целеустремленно несется в метро, пострадавшую даму могут и затоптать.

[Амиго]

3. За следующим способом получить травму в метро далеко идти не стоит. Вернее, пройти мимо не получится. Путь на станцию преграждают массивные стеклянные двери, с трудом поддающиеся внутрь, но зато легко и со свистом распахивающиеся наружу, навстречу входящим, отшибая руки тем, кто половчее, и снося челюсти и иные части тела менее удачливым и более пожилым - или юным - горожанам.

Не дай бог, чья-то ладонь окажется между дверью и столбом - простым переломом тут не отделаешься. Резко распахнувшаяся створка двери легко может довести рассеянного человека до сотрясения мозга, вывихнутой челюсти или разбитого лица.

[Амиго]

4. Когда будущему пассажиру удается преодолеть длиннейшую очередь и хамство кассиров, он может приступить к следующему пункту программы - преодолению турникета. Тут большей опасности подвергаются мужчины и беременные женщины. Железные створки, выскакивающие из турникетов на большинстве станций, часто без причины, из-за неисправного фотоэлемента, угрожают не только мужскому достоинству, но и еще не рожденным детям, взимая свою страшную плату с пассажиров.

[Амиго]

5. Одну из самых больших опасностей в метро представляют эскалаторы - как сами длинные крутые движущиеся лестницы, так и острые зубья гребенки при спуске на платформу станции. В последних то и дело застревают каблуки, полы плащей и пальто, шнурки и длинные шарфы пассажиров, заставляя остальных перепрыгивать через неудачливых бедолаг, а под поручнями эскалаторов то и дело оказываются части одежды или пальцы любопытных детей.

Сами движущиеся лестницы не только опасны для людей с плохой координацией движений или тяжелым грузом. При резкой внезапной остановке на них сложно удержаться взрослому человеку, а в случае обрыва лестницы трагедии не избежать. Так, в 1982 году страшная трагедия произошла на станции "Авиамоторная", когда лопнул крепеж одной из ступенек-тележек и эскалатор стал складываться.

Аварийные тормоза не сработали, и около нижней гребенки, к которой полетели оборвавшиеся ступени, образовалась кровавая мясорубка. Пассажиры, пытавшиеся избежать падения, прыгали на балюстраду, но она проламывалась под их тяжестью. В результате катастрофы погибло 8 человек и 30 получили травмы.

[Амиго]

6. На станции пассажир сталкивается с другими опасностями. Московское метро переполнено, часто, чтобы перейти на другую линию, людям приходится много времени проводить в плотной толпе, а сесть в поезд на таких станциях, как "Выхино", "Петровско-Разумовская" или "Добрынинская" в часы пик удается далеко не с первого раза. Вот и стоят люди как можно ближе к краю платформы, а сзади напирает нетерпеливая толпа.

Так и оказываются пассажиры на рельсах, а то и между поездом и перроном. И хорошо еще, если поезд стоит, а провалившемуся помогли подняться - увы, часто на упавшего не обращают внимания, перешагивая, толкаясь и ругаясь

[Амиго]

7. Пострадать можно не только в толпе, не спасают пассажиров от риска и пустые станции и установленные повсюду камеры слежения. Московское метро давно стало не только красивым, но и опасным. Участились случаи разбоя, грабежа и даже убийства в метрополитене. В июне 2006 года скинхеды напали на 16-летнего подростка на станции "Пушкинская", несколько раз ударили его ножом и скрылись; в апреле того же года в поезде на Сокольнической ветке был избит продюсер телекомпании "НТВ" Эльхам Мирзоев, и на станции "Пушкинская" зарезан 17-летний армянин Ваган Абрамянц.

В феврале 2007 года на "Тверской" скинхеды избили корреспондента Newsweek Айдара Бурибаева. Особенно опасно метро в дни проведения футбольных матчей, когда тысячи фанатов только и ищут повода подраться, и им абсолютно все равно - на земле это делать, или под землей.

Милиция в метро не может быть вездесущей, но и попав к стражам порядка, не все могут надеяться на благополучный исход дела. Так, 11 июня 2004 года при загадочных обстоятельствах, войдя в помещение милиции на станции "Нахимовский проспект", за полчаса погиб 27-летний Виктор Золотцев.

Предварительный диагноз был "сердечная недостаточность", но судмедэксперт установил, что причина смерти - насильственная. А в январе того же года от "нечаянного" удара ноги на "Нахимовском проспекте" скончался пожилой мужчина.