Хулигано
26 Jan 08, 05:07
Эта крошка станет, наверное, одной из самых звонких премьер тюнинг-салона в Эссене. Во всяком случае, и имя ателье, и название, взятой на опыты машины, к тому обязывает. Итак, ABT основательно повозились с Audi R8. Повозились снаружи, повозились внутри, повозились под капотом, в общем, с пользой и гаечными ключами провели много, много времени.
Что же, время не было потрачено зря. Внешне ингольштатское купе стало куда осанистей, у него теперь как у России - особенная стать. И эта визуальная роскошь достигнута минимум изменений: аккуратная очень аккуратная карбоновая юбка вокруг игривых бедер, скромное, как взгляд монашки, антиркыло, совсем не скромные воздухозаборники впереди и зарешеченные ячейками перед задними арками, зубчатый диффузор под кормой, воздушные диски на колесах - вот, пожалуй, все. Особенное слово хочется посвятить оформлению жабр - бордовые углеволоконные вставки в пасти отдают чем-то даже майбаховским, чем-то очень элегантным. Теперь R8 выглядит не пластиковой игрушкой, а британским скакуном с отменной метрикой, вроде Aston Martin. Надо сказать, умение добиваться зрительного эффекта минимумом обвеса, причем самого положительного эффекта - это и есть проявление высочайшего класса. Мордовать машину бамперами-динозаврами куда проще.
В моторном отсеке дело обстоит также здорово. В свое время инженеры Audi разогнали V8 своего детища до 430 л.с., чем сильно его обидели, поскольку сразу после премьеры журналисты по всему свету в один голос заговорили, что, да, автомобиль, конечно, хорош, спору нет, но 430 л.с. - разве ж это суперкар. И пусть первую партию R8 распродали раньше, чем состоялась его премьера, пусть сейчас за ним такая же очередь, как когда-то к молоковозу - тем не менее, сарказм прессы не иссякает. ABT взялись отстоять честное имя машины и разбудили в её 4.2-литровом кратере охладевшую было лаву лошадиных сил. 530 л.с. - каково? Под такую силушку понадобились новые тормоза, авторские, абтишные, и прилично обновленная подвеска.
Общими стараниями все умещенное в недра R8 железо вывело купе на совершенно иной уровень - максимальная скорость 317 км/ч, которая все равно не впечатляет так, как 3.9 секунды авиационного разгона до контрольной «сотни». Вот теперь, думается, никто не посмеет сказать, будто бы Audi R8 не суперкар.
http://carsguru.ru/clf/0/8/08.2.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/7/07.2.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/6/06.2.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/5/05.3.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/4/04.4.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/3/03.4.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/2/02.4.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/1/01.4.jpg.medium.jpg
Что же, время не было потрачено зря. Внешне ингольштатское купе стало куда осанистей, у него теперь как у России - особенная стать. И эта визуальная роскошь достигнута минимум изменений: аккуратная очень аккуратная карбоновая юбка вокруг игривых бедер, скромное, как взгляд монашки, антиркыло, совсем не скромные воздухозаборники впереди и зарешеченные ячейками перед задними арками, зубчатый диффузор под кормой, воздушные диски на колесах - вот, пожалуй, все. Особенное слово хочется посвятить оформлению жабр - бордовые углеволоконные вставки в пасти отдают чем-то даже майбаховским, чем-то очень элегантным. Теперь R8 выглядит не пластиковой игрушкой, а британским скакуном с отменной метрикой, вроде Aston Martin. Надо сказать, умение добиваться зрительного эффекта минимумом обвеса, причем самого положительного эффекта - это и есть проявление высочайшего класса. Мордовать машину бамперами-динозаврами куда проще.
В моторном отсеке дело обстоит также здорово. В свое время инженеры Audi разогнали V8 своего детища до 430 л.с., чем сильно его обидели, поскольку сразу после премьеры журналисты по всему свету в один голос заговорили, что, да, автомобиль, конечно, хорош, спору нет, но 430 л.с. - разве ж это суперкар. И пусть первую партию R8 распродали раньше, чем состоялась его премьера, пусть сейчас за ним такая же очередь, как когда-то к молоковозу - тем не менее, сарказм прессы не иссякает. ABT взялись отстоять честное имя машины и разбудили в её 4.2-литровом кратере охладевшую было лаву лошадиных сил. 530 л.с. - каково? Под такую силушку понадобились новые тормоза, авторские, абтишные, и прилично обновленная подвеска.
Общими стараниями все умещенное в недра R8 железо вывело купе на совершенно иной уровень - максимальная скорость 317 км/ч, которая все равно не впечатляет так, как 3.9 секунды авиационного разгона до контрольной «сотни». Вот теперь, думается, никто не посмеет сказать, будто бы Audi R8 не суперкар.
http://carsguru.ru/clf/0/8/08.2.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/7/07.2.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/6/06.2.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/5/05.3.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/4/04.4.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/3/03.4.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/2/02.4.jpg.medium.jpg
http://carsguru.ru/clf/0/1/01.4.jpg.medium.jpg