View Full Version : Грузия, Турция и Азербайджан договорились строить "новый Шелковый путь"
В среду министры транспорта Азербайджана и Турции и министp экономического pазвития Гpузии подписали соглашение о строительстве железнодорожной магистрали Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку, передает агентство ИТАР-ТАСС (http://www.itar-tass.com/).
Как отметил президент Грузии Михаил Саакашвили (http://lenta.ru/lib/14159885), "стpоительство этой магистpали является совpеменной веpсией Великого Шелкового пути", так как она позволит связать закавказский регион и государства Центpальной Азии с Евpопой. Это "геополитический и геоэкономическии пеpевоpот в pегионе", подчеркнул грузинский лидер.
Стpоительство магистрали начнется в ближайшие месяцы и завеpшится к 2010 году, сообщил также Саакашвили. По некоторым данным, работы начнутся в мае.
Грузия, Турция и Азербайджан "должны всему миру показать, как развивать региональное сотрудничество", напомнил премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган на торжественной церемонии, посвященной подписанию соглашения. Он напомнил, что первым этапом сотрудничества был проект нефтепровода Баку - Тбилиси - Джейхан, вторым - проект газопровода Баку - Тбилиси - Эрзерум для транспортировки газа с каспийского месторождения Шах-Дениз. "Сегодня мы собрались для того, чтобы заложить основу реализации третьего крупного проекта - железной дороги. Я уверен в том, что за всем этим последуют и другие проекты, и наше региональное сотрудничество будет развиваться", - цитирует главу турецкого правительства агентство "Интерфакс (http://www.interfax.ru/)".
http://lenta.ru/news/2007/02/07/railways/
10-02-2007
Замглавы МИД Армении: Открытие железной дороги Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку не повлияет на экономику Армении
Железная дорога Карс (Турция) - Ахалкалаки (Грузия) - Тбилиси - Баку - это продолжение турецко-азербайджанской политики по усилению изоляции Армении. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM, заявил на пресс-конференции 9 февраля заместитель министра иностранных дел Армении Арман Киракосян, заметив, что, несмотря на все это, Армения в течение 15 лет своей независимости - а именно в этот период началась блокада - сумела обойтись без железной дороги и обеспечила экономический рост.
По его словам, задействование указанного железнодорожного сообщения, конечно же, принесет пользу Грузии и Азербайджану, однако Армения вполне может обойтись и без этого. Проект строительства этой дороги - сугубо политический вопрос, и открытие этого железнодорожного сообщения - результат долговременной политики Азербайджана, Турции и Грузии, который воплощается в жизнь, заявил замглавы МИД. Однако, по его словам, Армения в этом вопросе продемонстрировала хорошую дипломатию и достигла того, чтобы этот проект не финансировался со стороны США. Армения будет продолжать использовать свои выходы к портам, использовать транзитную территорию Грузии - экономического осложнения не ожидается, отметил замминистра.
Между тем, по словам Армана Киракосяна, в ходе последнего визита президента Армении в Иран также обсуждался вопрос возможного строительства железной дороги Иран-Армения, однако этот вопрос находится на стадии рассмотрения и проекта пока нет. При этом замглавы МИД Армении подчеркнул, что в отличие от проекта Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку, в случае с железнодорожным сообщением Иран-Армения речь идет исключительно об экономической выгоде - "политического контекста здесь нет".
Я бы не была так уверянна в том,что это никак не повлияет на экономику Армении.
Ну может повлиять, скажем если до этого грузы шли через Армению, и Армения получала за это деньги, или же какие-то условия, то конечно потеряет, но насколько я знаю, Армению уже давно обходят, тем более если всё утрясётся, то примкнуть к этой дороге не составит труда
Ну может повлиять, скажем если до этого грузы шли через Армению, и Армения получала за это деньги, или же какие-то условия, то конечно потеряет, но насколько я знаю, Армению уже давно обходят, тем более если всё утрясётся, то примкнуть к этой дороге не составит труда
Ну а как насчёт того,что эта дорога-новая статья дохода в бюджет аз-на и турции,в то время как мы стоим на месте.И,кстати,как вы думаете-еслиб наши дипломаты лучше работали в Грузии,они могли б восприпятствовать этому?И возможна ли дорога Иран-Армения-Грузия?)
Ну а как насчёт того,что эта дорога-новая статья дохода в бюджет аз-на и турции,в то время как мы стоим на месте.И,кстати,как вы думаете-еслиб наши дипломаты лучше работали в Грузии,они могли б восприпятствовать этому?И возможна ли дорога Иран-Армения-Грузия?)
Ну смотри, Грузии более выгодно сейчас делать эту дорогу, особенно после того что они поругались с Россией, вряд ли армянские дипломаты могли бы что-то сделать, если бы сделали , я бы их считал волшебниками, да и чем их убеждать, тем что мы хорошие ребята, и дружите снами? Ну сами понимаете что в политике нету хороших ребят.
Армения потерпела поражение или Грузия?
“Армяне Грузии обязаны объединиться для борьбы с вызовами, относящимися к безопасности как Джавахка, так и всего армянства. Надо сознавать, что то, что потеряное сегодня – завтра не вернем”, - заявил в беседе с корреспондентом “Javakhq-info” член президиума земляческого союза “Единый Джавахк” Ваагн Чахалян, отмечая, что нынешняя политическая ситуация обязывает политические силы Джавахка тесно сотрудничать, независимо от собственных интересов.
По его словам, проект строительства железнодорожной магистрали Карс-Ахалкалак финансоемкий, вопросы обеспечения безопасности – сложные, а сам процесс его осуществления содержит в себе много проблемных вопросов.
“От этой программы, как отмечает ряд грузинских экспертов, не только серьезно пострадают порты Поти и Батуми, но есть также серьезная опасность, что, вместе со строительством железной дороги, в регион могут проникнуть и турки. Когда к этому добавляешь еще два важных обстоятельства: первое, что азербайджанская диаспора, в отличие от других нацменьшинств независимой Грузии, не уменьшилась в своем числе, а увеличилась, и во-вторых, что между Азербайджаном и Турцией лишь маленький Джавахк населен нетюркским этносом, то мысль о том, что проект Карс-Ахалкалак является в первую очередь вызовом национальной безопасности Грузии, становится вполне предметной”, - сказал Чахалян, добавляя, что он полностью солидарен с грузинским экспертом Гией Хухашвили в том, что “Грузия подписала пораженческое соглашение”.
КАРИК,вот как надо было их убеждать)
Армения считает решение о строительстве железной дороги Карс-Ахалкалаки бесперспективным и политически неправильным шагом-глава МИД
:hammer: :hammer: :hammer:
Армения считает решение о строительстве железной дороги Карс-Ахалкалаки бесперспективным и политически неправильным шагом. Об этом заявил в пятницу в Ереване министр иностранных дел Армении Вардан Осканян. «Мы продолжим выступать против этого решения. Хотя стороны подписали договор, но программа еще не реализована, и мы продолжим настаивать на своей позиции и оспаривать это решение», - добавил он.
По мнению министра, пока этот проект не имеет полного финансирования, раз идет попытка привлечь казахские инвестиции. «Год назад, когда этот вопрос вновь обсуждался, мы говорили с казахской стороной на эту тему, но тогда они не проявили какого-либо интереса. Может ситуация изменилась, я не владею деталями, но наш подход остался прежним», - сказал он.
Как считает В.Осканян, данный проект вряд ли еще больше повредит экономике Армении, чем ущерб, причиняемый в результате блокады со стороны Турции. «Но в плане общей атмосферы регионального сотрудничества сложится достаточно негативная обстановка, которая может также отрицательно повлиять на карабахскую проблему», - добавил министр.
Азербайджан, Грузия и Турция 7 февраля текущего года подписали в Тбилиси рамочное межгосударственное соглашение о создании международного транспортного железнодорожного коридора Карс-Тбилиси-Баку, который предусматривает строительство железной дороги, протяженностью в 98 километров, а также реабилитацию железной дороги Ахалкалаки - Тбилиси.
Стоимость проекта составит около $600 миллионов. Ежегодный грузопоток по железнодорожному коридору Карс-Тбилиси-Баку в первые годы эксплуатации прогнозируется на уровне 2-3 млн. тонн с перспективой доведения до 5-8 млн. тонн.
Реализацию проекта не одобряют США, так как считают, что он способствует экономической изоляции Армении в регионе.
Жирайр Сефилян. Открытое письмо армянам Джавахка
http://hayinfo.ru/img/1/jirayr-safilyan.jpg
Агентство Джавахк-инфо распространило открытое письмо Жирайра Сефиляна, направленное армянам Джавахка. ИЦ BAGIN публикует ее полностью. Напомним, что бывший командир отдельного батальона «Шуши», координатор общественной инициативы «Защита освобожденных территорий» Жирайр Сефилян был задержан в Ереване 10-го декабря 2006 года и до сих пор остается под арестом в изоляторе уголовно-исполнительного заведения «Кентрон» города Еревана. Он обвиняется по статьям 301 (Публичные призывы к насильственному изменению конституционного строя Республики Армения) и 235 (Незаконные приобретение и хранение оружия, боеприпасов) уголовного кодекса Армении.
Дорогие джавахкцы
Правительства Турции, Азербайджана и Грузии запланировали начать в этом году строительство железной дороги Карс-Ахалкалак. Армянский народ против этого проекта не по той причине, что железная дорога обходит территорию Республики Армения, а по той причине, что это очень опасное звено в планах пантюркизма окружить Армению с севера. Удар этого антиармянского проекта направлен в сердце Джавахка. Целью является выселение армян оттуда и заселение Джавахка чужеземным элементом, который должен проникнуть в регион в лице строителей и обслуживающих железной дороги.
К сожалению, правительство Армении так и не поняло истинную сущность вопроса. Хотя оно выражалось против строительства новой железной дороги, но только по той причине, чтобы вместо этого функционировало Гюмри-Карс, и бюджет Армении получал бы несколько центов от пантюркистских коммуникаций. Тем временем, задача в первую очередь политическая и угрожает нашему региону полной тюркизацией – экономической, культурной, политической, демографической.
Пробуждение джавахкского национального движения в последние годы вдохновило надежду, что сравнимо легко можно будет предотвратить этот турко-грузинский проект. Однако и в этом случае, предающий национальные интересы армянский режим не только не помог армянам Джавахка, но и всяческим образом попытался приостановить их борьбу, лишить их надежды и тыла, арестовал и депортировал из страны борющего против антиармянского проекта деятеля – Ваагна Чахаляна. Подобное поведение проявляют также служащие грузинскому государству местные чиновники.
Однако я уверен, что живущие в Джавахке наши соотечественники очень хорошо осознают нависшие не только над Джавахком, но и над всем армянством угрозы и найдут в себе силу пресечь этот антиармянский проект. Я уверен, что в час истины они будут иметь поддержку армян, проживающих на Родине и во всем мире. Никто и ничто не сможет сломить свободолюбивую волю армянского народа. Значит с надеждой будем защищать нашу страну от растущей угрозы тюркского окружения.
Жирайр Сефилян 02.04.2007
Don_Givi_TBILISI
09 Apr 07, 04:43
И возможна ли дорога Иран-Армения-Грузия?)
Милая Кавказка,всё вазможно,но до тех пор,пока Армения является форпостом России на Кавказе(Грызлов так сказал),Россия просто напросто НЕ ДОПУСТИТ сотрудничество между нашимы странами.
Я напомню вам про газопровод Иран-Армения,когда Армения должна было статъ ТРАНЗИТНОЙ страной,но из за ДАВЛЕНИЯ России диаметр трубы сократили и из за етого
Иранский газ может получитъ толъко Армения. Вот еслиб Армения было диствителъно независимои страной,то сегодня Иранский газ получала бы не толъко Армения,но ешё и Грузия+Армения на транзит получала бы бабки.А шас мы зависим от азерского газа.Они в свою очередъ взамен дешёвого газа потребовали строителъство железной дороги Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку.Мы вынуждены были согласится,так как нам нужен газ,хотъя до последнего откладывали строителъство.
Вот такие дела.
Милая Кавказка,всё вазможно,но до тех пор,пока Армения является форпостом России на Кавказе
Обоснуй:hi:
Brabus CLS
15 Aug 07, 13:49
В Тбилиси состоится презентация железнодорожного проекта Баку-Тбилиси-Карс, торжественная церемония планируется 20 сентября. Приедут Президент Азербайджата Ильxам Алиев и премьер-министр Турции Тайп Эрдоган. Соответствие новой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс новым стандартам позволит использовать на этой линии принадлежащие странам Европы и СНГ вагоны всех параметров.:clap:
Brabus CLS
15 Aug 07, 19:52
Грузия: Азербайджан и Казахстан могут провести новый трубопровод из Баку к Черному морю
[15.08.2007 17:04]
Если будет невозможно осуществить транспортировку казахстанской нефти в полном объеме, обе стороны готовы ввести в эксплуатацию новый трубопровод. Об этом, как сообщает агентство «GHN», заявил президент государственной нефтекомпании Азербайджана Ровнаг Абдуллаев.
Н аданном этапе азербайджанская и казахская стороны рассматривают вопрос совместного использования терминалов в Кулеви и Батуми.
© www.ghn.ge
Азеры уттверджают, что цель ЖД Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку достичь деизоляции нахиджевана, получив дорогу через Турцию, так как через Иран доступ ограничен.
Видно Иран пробует увеличит своё влияние в Нахиджеване и нейтрализовать этот регион исключив потенциальное появления амерских или других войск так близко от своих границ.
http://cablegate.wikileaks.org/cable/2006/12/06BAKU1835.html
BAKU 00001835 002.2 OF 003
increase the pressure on Iran over the nuclear issue.
Mammadyarov feels that Azerbaijan is a "target" for Iran if
there is the possibility of military action against Iran,
which Iran "definitely" sees as being on the table. The GOAJ
thinks that a provocation of some kind on the Caspian will be
Iran's likely approach because whatever overt step Iran
takes, it will want to be within the framework of
international law, Mammadyarov said. There is no agreement
on Caspian delimitation, the international legal framework is
murky and "that is where Azerbaijan is vulnerable." However,
Mammadyarov also said that Azerbaijan believes Iran is
preparing scenarios for responses with respect to Lebanon,
Iraq and "even in Syria." Iran is "afraid of the Taliban"
and hence slow to consider any steps in Afghanistan. Iran
may also create difficulties with respect to its land border
with Nakhchivan (stopping buses, for example), with the aim
of turning the population against the GOAJ and provoking
"social problems" in Nakhchivan like those in Georgia.
According to Mammadyarov, Azerbaijan is planning to build a
railroad from Nakhchivan through Igdir, Turkey, as the next
stage of the Kars-Alkhakhalaki-Tbilisi railroad in order to
keep Nakhchivan from being cut off by Iran this way.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.